Σε μια σειρά σημαντικών αλλαγών στους κανονισμούς της Formula 1 για το 2014 προχώρησε το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού.
Συγκεκριμένα από την επόμενη σεζόν οι διαθέσιμοι κινητήρες για κάθε μονοθέσιο μειώνονται από οκτώ σε πέντε για όλη τη διάρκεια της σεζόν. Η χρήση οποιουδήποτε παραπάνω κινητήρα θα ισοδυναμεί με ποινή εκκίνησης από το πιτ λέιν για τον αγώνα, ενώ η αντικατάσταση τμημάτων του κινητήρα όπως η τουρμπίνα θα επιφέρει ποινή δέκα θέσεων στο grid. Τα κιβώτιο ταχυτήτων θα πρέπει να χρησιμοποιούνται για έξι κι όχι πέντε αγώνες, ενώ μειώνονται οι ώρες δοκιμών στην αεροδυναμική σήραγγα προς εξοικονόμηση χρημάτων.
Παράλληλα το συμβούλιο ενέκρινε την πρόταση των ομάδων για καθιέρωση τεσσάρων διήμερων εαρινών δοκιμών εξέλιξης, ενώ έδωσε το «ΟΚ» ώστε να γίνουν δοκιμές από τις ομάδες από τις αρχές Ιανουαρίου, ώστε να μπορέσουν να προσαρμοστούν με τα νέα δεδομένα που θα δημιουργήσουν οι καινούργιοι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες των 1,6 λίτρων. Μάλιστα από το 2014 έως το 2020 θα μπορεί κάθε κατασκευάστρια εταιρεία κινητήρων να ομολογκάρει μόνον ένα μηχανικό σύνολο.
Σημαντική αλλαγή είναι η υιοθέτηση εντός «πόιντ σίστεμ», σύμφωνα με το οποίο για κάθε παράβαση που θα κάνουν οι πιλότοι θα τιμωρούνται με ποινή ενός έως τριών βαθμών. Οποιος συγκεντρώσει 12 βαθμούς εντός διαστήματος 12 μηνών, θα τιμωρείται με αποχή από τον αμέσως επόμενο αγώνα. Κάθε βαθμός ποινής θα διαγράφεται μετά την παρέλευση του 12μηνού.
Η ταχύτητα στο πιτ λέιν θα είναι σταθερή στα 80 χιλιόμετρα και τις τρεις αγωνιστικές ημέρες, ενώ στα πρώτα 30' της πρώτης περιόδου ελεύθερων δοκιμών του εκάστοτε γκραν πρι οι πιλότοι θα έχουν στη διάθεσή τους από ένα επιπλέον σετ ελαστικών, ώστε να αυξηθεί η δράση εντός πίστας. Τέλος, απαγορεύονται από τη νέα σεζόν τα «σκαλοπάτια» στο ρύγχος των μονοθεσίων, πράγμα που σημαίνει πως η σχεδίαση των νέων μονοθεσίων θα πρέπει να γίνει με τέτοιον τρόπο ώστε το «σώμα» τους να βρίσκεται πιο χαμηλά σε σχέση με φέτος.
Τους... μούσκεψε
Η βροχή έκανε και πάλι το... θαύμα της στο Σίλβερστοουν. Μολονότι οι κερκίδες ήταν γεμάτες από «φαν» της Formula 1, το θέαμα που προσέφεραν οι πιλότοι στην πρώτη περίοδο ελεύθερων δοκιμών του βρετανικού γκραν πρι ήταν πενιχρό. Μόλις 11 από τους 22 πιλότους σημείωσαν χρονομετρημένη επίδοση, με τον Ντανιέλ Ρικιάρντο της Toro Rosso να είναι ο ταχύτερος. Τον Αυστραλό ακολούθησαν ο Νίκο Χούλκενμπεργκ της Sauber και ο Παστόρ Μαλδονάδο της Williams. Αξίζει να αναφερθεί πως ο Κίμι Ράικονεν δεν έκανε ούτε έναν γύρο στη βρεγμένη πίστα, ενώ ο Σαρλ Πικ είχε έξοδο, ευτυχώς χωρίς ο ίδιος να τραυματιστεί.
Στη δεύτερη περίοδο οι καιρικές συνθήκες βελτιώθηκαν, μιας και σταμάτησε η βροχή, με τις ομάδες να χρησιμοποιούν τα σλικ ελαστικά, στα οποία συμπεριλαμβανόταν και μια πειραματική γόμα που είχε διαθέσει η Pirelli. Ετσι, ταχύτερος ήταν ο Νίκο Ρόσμπεργκ με Mercedes, ακολουθούμενος από τις Red Bull των Μαρκ Ουέμπερ και Σεμπάστιαν Φέτελ. Ο Φελίπε Μάσα είχε έξοδο στο πρώτο κομμάτι της διαδικασίας, με συνέπεια να καταστραφεί το εμπρός μέρος της Ferrari και να αναγκαστεί να παρακολουθήσει τη συνέχεια από τα πιτς...
Πηγή : sentragoal.gr
Δημοσίευση σχολίου